History
Diese Mooney wurde 1988 von Bobby Schenk erworben, dem berühmten Blauwassersegler und Autor unzähliger Hochsee-Segelbücher. In
"Segeln im Reich der Stürme.
Mit Segelboot und Flugzeug bis ans Ende der Welt"
(ISBN-10: 3768806650, 274 Seiten)
beschreibt er eindrucksvoll die
Atlantiküberquerung mit der Mooney 252 D-EFKS von Europa nach Südamerika
auf der Südroute nach Recife/Brasilien.
GPS war vor 1990 noch unerschwinglich. Statt dessen benutzte er einen
modifizierten Sextanten. Zur Kurskorrektur "schoss" aus dem Cockpit heraus
die Sonne. Das Flugzeug war auf der längsten Teilstrecke
mehr als 10 Stunden non stop in der Luft.
Hier der legendäre Logbucheintrag durch Bobby Schenks von Cape Verde nach Recife, Flugzeit 10:46 Std.
Anfang der '90er Jahre verkaufte Bobby Schenk die Maschine an einen erfolgreichen
Würzburger Fabrikaten. Da dieser nur über eine US Lizenz verfügte, wurde
die Maschine auf N-252MM registriert. Auf dem Weg zu seinem Anwesen auf
Ibiza musste er einmal bei schlechten Wetter in die Höhe ausweichen.
Dabei hat er mit der Mooney 31'000 Fuß erreicht.
1998 wurde das Flugzeug an den jetzigen Eigentümer verkauft. Da dieser
damals noch nicht über US IFR Lizenzen verfügte, wurde die Maschine
erneut in Deutschland als D-EFKS registriert. Die Flüge unter dem
derzeitigen Eigentümer erfolgten kreuz und quer durch Europa, meist
unter IFR Bedingungen. Mit dem turbogeladenen Motor und dem beheizten
Propeller konnte schlechten Wetterbedingungen in der Höhe leicht
ausgewichen werden.
Nach Erwerb der notwendigen US Lizenzen erfolgte 2010 eine große Avionik Modernisierung.
Diese wurde durch das beste europäische Unternehmen für die GA durchgeführt.
Die Kosten beliefen sich auf weit über 50'000 EUR.
Damals gab es noch keine Musterzulassung für das mittlerweile weit verbreitete
Garmin Glas Cockpit beim LBA.
Deshalb wurde die Maschine kurzfristig wieder auf N- registriert.
Obwohl das G500 Glascockpit ins Auge
sticht, ist das professionelle Ryan Trafficsystem ein Faktor, der die
Sicherheit im unteren Luftraum deutlich erhöht und dadurch unverzichtbar
geworden ist.
Obwohl sich das Flugzeug - bedingt durch steten Hangeraufenthalt -
farblich noch in einem guten Zustand befand, erfolgte 2013 zur optischen
Aufbesserung eine vollständige Neulackierung.
Wegen Anschaffung einer 6-sitzigen Malibu steht die schnelle und
effiziente Mooney 252 nun zum Verkauf.
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